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追憶浩南哥的豐田MR2,三代戈然而止

2019-05-07 22:10:22 來源:華中在線 作者:admin 閱讀:45

《古惑仔》電影改編自同名漫畫,是香港迄今為止最為成功的黑幫電影。那些兄弟情義、刻骨愛情都感人至深,更讓當時正處于叛逆期的80后對所謂的“黑幫”產生了無限的遐想。男孩兒們都希望像那些角色一樣,擁有一幫出生入死的兄弟。女孩兒則各個幻想有個浩南山雞那樣的男友。可以毫不夸張的說,《古惑仔》系列電影詮釋了我們這代人的躁動,它的出現徹徹底底影響著我們的青春。

在眾多角色中,陳浩南絕對是最讓人羨慕嫉妒恨的一位,能打、帥氣、講義氣、有很多死心塌地的兄弟、有一位美麗愛他的小結巴。作為大哥,就一定要有一臺能夠配合大哥氣質的車。

相信很多人還都記得在《古惑仔1-人在江湖》中,小結巴偷了陳浩南的那輛紅色跑車,便是今天我們要介紹的主角--豐田MR2,一臺外形高調內心也毫不軟弱的車。

電影中這輛,是初代MR2(AW11)

1973年10月第四次中東戰爭爆發,為了打擊以色列及其支持者,石油輸出國組織的阿拉伯成員國當年12月宣布收回石油標價權,并將其囤積的原油價格從每桶3.011美元提高到10.651美元,使油價猛然上漲了3倍還要多,從而觸發了第二次世界大戰之后最嚴重的全球經濟危機。1978年,豐田公司企劃了一個設計方案,目標是研發出一臺燃油消耗適中且具有駕駛樂趣的車。不過,最終的設計方案并不是一輛跑車。1979年,豐田通過評估不同的引擎放置方式與驅動形式最終敲定了中置引擎的方案,并在1981年研發出被稱為SA-X的原型車。豐田還請來前一級方程式賽手以賽道標準在日本和加利福尼亞做了大量測試。

以SA-X為基礎的SV-3概念車在1983年東京車展上亮相,并在1984年第二季度在日本以“MR2"的名字開始進行銷售。”MR2“顧名思義是一部MR車型,MR即是中置引擎,后輪驅動的意思。MR2本來被解釋為”Mid engine, Runabout, 2seater“。意為中置發動機,小型汽車,雙座位。后來,豐田按照用戶提出的要求,將MR2的意思改為”Mid engine, Rear drive, 2 seater“,意為中置發動機,后輪驅動,雙座位。至此,豐田已經成為第一家量產中置引擎跑車的日本制造商。

第一代MR2:與蓮花合作的產物(AW10/AW11 1984-1989)

當時沒有人會想到,以家用車見長的豐田會推出一臺如此小巧的車型。MR2顯然不是一臺家庭用車,實際上,它強調的是設計感與運動性。MR2最大的特點就是輕巧,美版重1066kg,而日版更是只有950kg。操控性好,燃油消耗量很低。裝備1.5升3A系列引擎的MR2被稱為AW10,裝備1.6升4A系列引擎的則為AW11。

第一代MR2是豐田與英國蓮花公司共同完成的,因為在20世紀60-70年代,蓮花在賽場上的成績是輝煌的,MR2與蓮花M90使用相同的引擎和變速箱,底盤調校是由蓮花方面完成。由于后來通用集團取代查普曼家族成為英國蓮花最大的股東,遂雙方終止了合作。

豐田為MR2搭載了1.6升4A-GE直列四缸引擎,雙頂置凸輪軸,每缸四氣門,使用電裝電噴系統和可變進氣系統(T-VS)。豐田針對不同的地區使用了不同的引擎調校。此款引擎裝備過花冠AE86系列,在外界廣受好評。

1987年,豐田推出了增壓款的MR2,基于4A-GE的缸體,豐田為其加裝了機械增壓器和中冷系統,取消了可變進氣系統,并把壓縮比調低,這顆引擎能提供108KW(145PS)的動力,0-100公里加速時間僅為6.8秒,這對于80年代的汽車市場來說,不能不算是個奇跡。值得一提的是,此款增壓器是靠皮帶驅動,裝備電磁離合器,在不需要動力性的時候可以停用,以節省燃油。

1988年,此款MR2在美國市場上市,美版AW11最大功率為84KW(112PS),0-100公里加速時間8秒多。

不過豐田沒有再把此款MR2出口到美國和日本以外的市場。1989年,豐田推出了一款MR s,它可以選裝MOMO方向盤,Recaro座椅以及雙色車身等。

豐田還開發出了一款代號為”222D“的車型,它基于MR2平臺,搭載渦輪增壓4T-GTE引擎,用以角逐S組拉力賽事。

當時的國外媒體給予了MR2很多好評,美國媒體將其評為當時的10大最好的汽車。澳大利亞媒體則稱其為最受歡迎的運動汽車。

當然,MR2的實用性你最好是忽略掉,因為引擎被安放在駕駛室后面,而車頭部分被備胎滅火器等占領,你只能把所有的東西都放在副駕座位上了。

相對于跑車造型的車頭,車尾的設計就略顯平庸,和同時期的花冠AE82幾乎一模一樣。

第二代MR2:神似法拉利(AW20 1989-1999)

1989年在日本地區上市的第二代MR2經過了全新的設計,新車車體更大,比上代車型增加了160kg左右的重量。隨后,此代車型在北美地區上市。

由于新款MR2與法拉利F348和F355在外型上很接近,很多人把這代MR2稱為“窮人的法拉利”。

第二代MR2:

法拉利F355:

在日本市場,MR2按裝備級別分為G,G-L,GT-S,GT版本。G和G-L搭載2.0L自然進氣3G-GE引擎(121KW)。GT-S和GT搭載2.0L渦輪增壓3S-GTE引擎(163KW)。歐洲市場只提供2.0L自然進氣3S-FE引擎(103KW)與3S-GE引擎(113KW)。美國市場分為增壓版和非增壓版,前者搭載2.0L渦輪增壓3S-GTE引擎(149KW),后者搭載2.2L自然進氣5S-FE引擎(97KW)。

MR2搭載3S-GTE引擎的車型,裝有中冷系統。變速箱、車軸和散熱器與自然進氣的車型也有差別。搭載3S-GE和3S-GTE引擎的車型,有雙活塞前制動卡鉗。搭載5S-FE引擎的車型只有單活塞卡鉗。

1998年,豐田推出了一款由豐田車隊官方設計的改裝套件,它可以將此代MR2改裝成一輛很像TRD2000GT的車,此舉是為了向TRD2000GT在GT-C賽事的勝利致敬。豐田當年參加24小時勒芒賽的車型是MC8-R,它也是基于此代MR2 AW20的平臺,搭載1UZ-FE 4.0LV8雙渦輪引擎。

TRD2000GT 套件改裝的AW20:

第三代MR2:保時捷Boxster的翻版 (AW30 1999-2007)

根據市場不同,第三代MR2使用了三個名稱,在日本叫MR-S,美國叫MR2 Spyder,歐洲叫MR2 Roadster。豐田對這代車型在美國市場寄予厚望,此代車型最大的特點就是提供軟/硬兩個車頂。不過,外界普遍認為此代MR2是抄襲了保時捷1996年發布的Boxster,而此代MR2是在1997年在東京車展正式發布的。

第三代MR2 AW30:

1996款保時捷Boxster:

全鋁制的1.8L自然進氣1ZZ-FED引擎是此代車型的唯一選擇,該引擎裝備了VVT-i系統。

不過,由于銷售業績并不理想,豐田宣布MR2將于2005年年底停止在北美市場銷售。2007年,MR2徹底退出了歷史的舞臺。

值得一提的是,代號為AW30的豐田MR2曾正式進口到中國,在二手車市場甚至可以淘到成色不錯的第三代MR2,其后期保養也并不困難,據稱,其很多底盤部件與一汽花冠EX共享。

MR布局的跑車,通常只出現在高檔跑車或者賽車上。幸好豐田為普通消費者提供了一款廉價又有駕駛樂趣的MR2,讓人以低廉的價格享受到MR跑車帶來的不同尋常的體驗。而且,該車的改裝零件非常豐富。可惜的是,它最終還是逃不過停產的命運。不過隨著豐田AE86的復活,我相信,豐田會在未來的日子里為消費者帶來一臺全新的MR2,到時候,大家就可以花小錢享受大樂趣了!


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