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規模終于突破 從百億走向兩百億路勁基建用了4年

2019-05-13 15:36:54 來源: 作者:佚名 閱讀:80

有多少人記得路勁基建(01098.HK),那個孫宏斌落魄之時,吃下順馳多個地產項目的公司?

諷刺的是,2017年,孫宏斌東山再起創立的融創銷售金額破3000億元,成為碧桂園、萬科、恒大之外的第四極,而同期,路勁基建銷售規模才突破200億元。

別后各有際遇。受惠于房地產業的增長勢頭,路勁基建最新發布的未經審核營運數據顯示,2017年全年,公司訂立的銷售合同額是246.02億元,同比上升40%,協議未轉合同額為17.02億元。又據路勁基建2017年中報,上半年的銷售金額達158.74億元,同比上升51%。

也就是說,過去一年中,路勁基建下半年表現略遜色于上半年。不過,按券商給出的增長目標數據,路勁基建2017年已完成了30%的增長目標。

這份未經審核營運數據亦顯示,2017年全年,公司營收為289.65億元,其中物業銷售收入為263.04億元,高速公路項目路費收入為26.61億元。

路勁基建本是公路建設運營出身,其于在中國大陸從事投資及營運收費公路,旗下的收費公路項目為五條高速公路,總里程為340公里。在房地產業務之外,高速公路成為穩定的收入來源。

值得一提的是,2018年1月19日起,路勁基建采納中文股份簡稱“路勁”,淡化基建色彩。

路勁基建有過把基建即公路業務分拆的計劃。2017年4月,這份計劃得到公布。按路勁基建聯席主 席單偉豹的說法,分拆之后,路勁可以專門開發房地產業務,而基建的業務會被裝進新的上市平臺,此后,對房地產感興趣的投資者可以只投資路勁,而關注公路的投資者將被分流到新上市平臺。

若能分拆成功,兩個平臺各司其職是管理層的構想。有資本市場人士對第一財經表示,“房地產業務和高速公路業務并無協同性,過去多年,路勁基建發展緩慢出了自身的保守外,也有不能專注在單一行業的緣故,分散了公司資源和精力。”

但這個分拆計劃在三個月后就宣告失敗。路勁基建表示,因定價未能與聯席全球協調人取得一致共識。

因此,在可預期的未來,房地產業務仍將是路勁基建收入和利潤的主要來源。

2013年,路勁基建銷售金額突破百億元,達到129.08億元,其中簽訂合同額比2012年的95.63億元增長28%。從100億元走向200億元,路勁基建卻走了四年。

房企銷售與土地儲備量呈正相關。2016年開始,路勁基建有意加大獲取項目的力度,一口氣獲取15個項目,并開始進入香港等新區域市場。

路勁基建2017年中報顯示,報告期內,路勁基建新增9個項目,其中三個位于長三角地區的常州,兩個位于香港,一個位于杭州,一個位于濟南,還有一個位于佛山。新增建面達80.1萬平方米。

目前,路勁基建持有的房地產項目主要位于長三角和環渤海。截止至2017年年中,公司的土地儲備約為720萬平方米。

香港是路勁基建最新進入的重要市場。路勁基建表示,相信香港物業市場具發展潛力,自2016年起開始收購香港的地塊。路勁基建在公告中指出 ,通過投資合資企業收購土地,公司可擴大香港的物業開發項目。

2016年8月,路勁基建收購一宗位于香港元朗區的土地以作住宅發展,而2017年2月,路勁基建通過合作方式收購香港黃竹坑站第一期項目。目前,這兩個項目正在開發中。

2017年6月,路勁與深圳控股(00604.HK)聯手拿下香港屯門的住宅項目,該項目靠近黃金海岸,目前處于規劃及設計狀態中,預計2020年入市。

香港是深圳控股出海的第一站。深圳控股選擇路勁基建作為其首出海的合作伙伴并非偶然。2004年,深圳控股母公司深業集團進軍基建行業,通過深圳控股成功收購路勁基建25%股份,并長期持有。截至目前,深圳控股持有路勁基建27.14%股權,是其第二大股東。

2017年12月,深業集團、深圳控股副總裁董方曾于深業集團長租公寓產品線的發布會上透露,將拿出屯門項目的部分轉化成長租公寓,自持經營。

好風憑借力,因樓市表現良好,路勁基建的預售和銷售現金收入大幅上升,路勁基建現金流增加,截止至2017年年中,公司現金及銀行結存為135.54億港元,同比增加68.4%。同期,路勁基建的稅后凈利潤為3.75億元,同比上升62%,凈負債率由2016年年末的66%下降至30%。

責編:邊長勇

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